Pilatus дают приоритетную посадку

Санитарной авиации прокладывают дорогу в Воронежскую область

Взлетно-посадочная полоса в Богучарском районе будет реконструирована под нужды санитарной авиации. Как ожидается, после ремонта и удлинения на 150 м ее можно будет использовать для полетов в южные районы области.

При этом необходимость реконструкции обусловлена особенностями конкретного самолета — швейцарского Pilatus компании «Авиа Менеджмент Групп», которая в сентябре выиграла областной тендер по обслуживанию санавиации до конца года стоимостью 26,2 млн руб. Эксперты оценивают работы в 20-50 млн руб. в зависимости от степени изношенности дорожного полотна и отмечают довольно высокую цену контракта, напоминая, что в авиационном санитарном обслуживании на месте катастроф полезнее Pilatus были бы менее дорогостоящие вертолеты.

Областное казенное учреждение (ОКУ) «Агентство по инновациям и развитию» совместно с руководством КУЗ ВО «Воронежский территориальный центр медицины катастроф» приняли решение о реконструкции взлетно-посадочной полосы в Богучарском районе — под использование ее для нужд санитарной авиации. Выездное совещание на минувшей неделе было инициировано воронежским губернатором Алексеем Гордеевым, который активно лоббирует развитие санавиации в регионе. Как ожидается, использование взлетно-посадочной полосы в Богучарском районе, которая раньше была предназначена для нужд сельхоз авиации, позволит охватить южное направление региона, где, в частности, проходит «напряженная» федеральная трасса М-4 «Дон».

Необходимость реконструкции полосы появилась в связи с полетами в рамках программы по санавиации самолета Pilatus компании «Авиа Менеджмент Групп», которая в сентябре выиграла областной тендер стоимостью 26,2 млн руб.

Как пояснил гендиректор «Авиа Менеджмент Групп» Евгений Андрачников, «в региональной программе санавиации пока задействован один специально оборудованный Pilatus, в дальнейшем возможно увеличение числа бортов, однако об их точном количестве пока говорить рано». Контракт, заключенный с региональными властями, рассчитан до конца года, затем областью будет проведен повторный тендер, стоимость которого будет зависеть от необходимого количества вылетов. В текущем году объем предоставления услуг составляет не более 100 летных часов. Чиновник из облправительства пояснил, что «работа санитарного самолета Pilatus на территории области концом года не ограничится: по закону о госзакупках (ФЗ 94) область снова выставит на торги право заключить контракт на санавиацию, однако объективно претендовать на участие в тендере может лишь «Авиа Менеджмент Групп»».

Как прокомментировали в областном Агентстве по инновациям и развитию, взлетная полоса в Богучарском районе может использоваться для полетов санитарной авиации после очистки от гравия, ямочного ремонта и удлинения на 150 м. Стоимость реконструкции пока не раскрывается. Что касается себестоимости одного летного часа самолета Pilatus PC-12, в Агентстве отметили, что «она составляет около 60 тыс. руб., в то время как себестоимость летного часа Як-40, используемого Московским центром экстренной медицины, — порядка 100 тыс. руб».

Дирктор Воронежского территориального центра медицины катастроф» Игорь Банин отметил, что «самолет Pilatus, оснащенный всем необходимым оборудованием, уже зарекомендовал себя в нескольких межрегиональных перевозках, в частности при перелетах в Москву, Санкт-Петербург, Ставрополь, Екатеринбург». Наряду с новым самолетом на данный момент работы по санавиации в области выполняют два Ан-2.

Вертолеты в проекте, по словам Игоря Банина, не задействованы. На данный момент швейцарский самолет базируется в аэропорту Чертовицкое (Воронеж), оттуда же осуществляются все вылеты. Впрочем, в случае положительного решения Минобороны самолет может также использовать военные аэродромы Борисоглебск и Бутурлиновка, кроме того, после реконструкции добавится взлетно-посадочная полоса в Богучаре.

ЗАО «Авиа Менеджмент Груп» реализует проект авиатакси под торговой маркой Dexter. Контрольный пакет компании находится у группы «Промышленные инвесторы» Сергея Генералова, чьим партнером по проекту выступает холдинг «Каскол». До недавнего времени в парке компании было восемь Pilatus PC-12. Однако в сентябре Центрально-Черноземный банк Сбербанка России (ЦЧБ СБ) открыл кредитную линию в размере 900 млн руб. под покупку самолетов Pilatus по лизинговой схеме для ЗАО. А в рамках федерального субсидирования Росавиация в июне текущего года как раз удовлетворила заявку «Авиа Менеджмент Груп» на покупку 16 швейцарских одномоторных турбовинтовых самолетов Pilatus PC-12/87 возрастом четыре-пять лет.

Глава аналитической службы агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев отметил, что Pilatus, скорее всего, используется в качестве обеспечения межбольничной транспортировки — для этих целей в условиях не слишком высокого спроса на такие виды услуг одного самолета и готовящихся взлетно-посадочных полос вполне достаточно». Впрочем, по мнению эксперта, у бортов такого класса есть очевидный недостаток — невозможность приземляться на месте происшествия и оперативно доставлять пострадавших в пункты оказания первой медпомощи.

Как отметил представитель Всероссийского центра медицины катастроф, пожелавший остаться неназванным, «наряду с межбольничным сообщением, для которого предполагается использовать Pilatus, крайне необходимо уделять внимание оперативной медпомощи — особенно на участках повышенной опасности возникновения ДТП, в частности южной части трассы М-4 в регионе». В этом случае преимущественную позицию имеют более маневренные вертолеты. По мнению эксперта, «при озвученном бюджете на обслуживание Pilatus и реконструкцию полос имело бы смысл оборудовать и профинансировать вылеты нескольких вертолетов. К примеру, в 2011году Воронежская область заключала контракт с аэроклубом на выполнение авиасанитарных заданий на Ми-2 стоимостью всего 6,5 млн руб. Правда, машина практически не была оборудована медтехникой».